{"id":69998,"date":"2023-03-03T19:15:31","date_gmt":"2023-03-03T18:15:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.liberopensare.com\/?p=69998"},"modified":"2023-03-05T10:45:35","modified_gmt":"2023-03-05T09:45:35","slug":"il-nord-stream-la-cia-peter-griesemann-e-enrico-mattei-cosa-hanno-in-comune","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liberopensare.com\/en\/il-nord-stream-la-cia-peter-griesemann-e-enrico-mattei-cosa-hanno-in-comune\/","title":{"rendered":"Il Nord Stream, la CIA, Peter Griesemann e Enrico Mattei: cosa hanno in comune?"},"content":{"rendered":"
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Nord Stream e CIA: prima il quadruplo omicidio di una famiglia di imprenditori, poi un’esplosione…<\/h3>\n<\/header>\n

Questa indagine far\u00e0 scalpore e non dovrebbe interessare solo il governo russo. L’esplosione dei gasdotti Nord Stream nel Mar Baltico, la morte di una famiglia di imprenditori tedeschi, un omicidio di 60 anni fa in Italia e quanto l’agenzia di intelligence<\/em> estera statunitense CIA ha a che fare con tutto ci\u00f2.<\/p>\n

L’esplosione dei gasdotti continua a occupare i media tradizionali. Le conseguenze per l’Europa e soprattutto per la Germania come sede industriale non sono ancora prevedibili e potrebbero essere devastanti. La novit\u00e0, tuttavia, \u00e8 che uno dei due gasdotti del Nord Stream I sopra l’isola di Bornholm non sarebbe stato colpito. Sciatteria degli assassini o calcolo? A chi giova l’intera vicenda?<\/p>\n

Troppo rapidamente, l’attacco \u00e8 stato attribuito alla Russia. Ma chiunque sia ancora in grado di pensare con chiarezza si interroga prima di tutto su questo. La Russia aveva un interesse? O piuttosto gli Stati Uniti? O la Germania? E le prove suggeriscono che dietro gli attacchi c’\u00e8 il governo degli Stati Uniti.<\/p>\n

Un misterioso incidente aereo di un amministratore delegato che sapeva troppo?<\/h2>\n

Il tragico incidente di un Cessna nel Mar Baltico, avvenuto a Settembre dello scorso anno, \u00e8 una novit\u00e0 nell’oscuro caso del gasdotto Nord Stream. La famiglia di imprenditori di Colonia Griesemann<\/strong> era seduta a bordo. Si tratta dell’aereo del signor Peter Griesemann<\/strong>. Questa famiglia non \u00e8 una famiglia qualsiasi. Pare che il signor Griesemann<\/strong> fosse una delle figure centrali del progetto Nord Stream II. Il Gruppo Griesemann<\/strong> \u00e8 esperto in sistemi di tubazioni, societ\u00e0 di costruzione di impianti industriali e societ\u00e0 di ingegneria di condotte e manutenzione. Non c’\u00e8 dubbio su questo.<\/p>\n

Il fatto che il gruppo di aziende sia incaricato dei lavori per il gasdotto Nord Stream II, che l’esperto pilota Griesemann<\/strong> precipiti nel Mar Baltico 20 giorni prima dell’attentato in un modo molto strano e misterioso, insieme alla sua famiglia, e che – a parte alcune pagine – tutto ci\u00f2 che in rete menziona un collegamento tra Griesemann<\/strong> e Nord Stream II sia scomparso, \u00e8 altrettanto strano. Nei motori di ricerca diversi da Google, tali contributi appaiono; se si clicca su di essi, si vede solo “Questa pagina non esiste”<\/em> o “Errore 404”<\/em>. Questo link \u00e8 stato persino cancellato da una voce di Wikipedia inglese (vedi sotto). Alcuni tweet esistono<\/a>\u00a0ancora.<\/p>\n

Il Cessna 551 della famiglia Griesemann<\/strong>, con numero di volo OE-FGR, \u00e8 decollato da Jerez de la Fronteira, nel sud della Spagna, diretto a Colonia. L'”Express” di Colonia\u00a0riporta<\/a>, citando fonti familiari, che Griesemann<\/strong> era a bordo con la moglie Juliane, la figlia Lisa e il suo fidanzato. Tuttavia, l’aereo non \u00e8 arrivato a Colonia, ma ha virato verso R\u00fcgen e ha proseguito sopra Gotland, schiantandosi nel Mar Baltico al largo della Lettonia. Circa un’ora dopo il decollo, l’esperto pilota Griesemann<\/strong> avrebbe segnalato al controllo del traffico aereo di Toledo, in Spagna, la presenza di problemi a bordo.<\/p>\n

Non ci sono stati altri contatti, nemmeno quando l’aereo \u00e8 entrato nello spazio aereo francese. Quando i caccia francesi si sono avvicinati al piccolo aereo privato per dare un’occhiata, si sono avvicinati al Cessna e i piloti hanno potuto vedere la cabina di pilotaggio: La stessa\u00a0osservazione<\/a>\u00a0\u00e8 stata fatta dai piloti militari di Germania, Danimarca e Svezia. I piloti svedesi hanno accompagnato il Cessna fino a quando si \u00e8 schiantato nel Mar Baltico in una discesa in cerchio di un quarto d’ora da un’altitudine di 11.000 metri. Questo \u00e8 stato l’ultimo contatto prima dell’incidente. Questo incidente solleva due grandi domande:<\/p>\n

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  1. \n

    Perch\u00e9 il sedile del pilota del Cessna era vuoto?<\/p><\/blockquote>\n<\/li>\n

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    Perch\u00e9 e come l’aereo ha cambiato nuovamente rotta prima dell’incidente?<\/p><\/blockquote>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Un\u00a0articolo<\/a> di Focus fa varie considerazioni sul fatto che un calo di pressione abbia causato lo svenimento dei passeggeri, che il pilota possa aver lasciato il suo posto in preda al panico in assoluta violazione delle regole. Che una caduta da 11.000 metri potrebbe causare dolori terribili, gonfiore del corpo e rottura dei timpani. Tutto questo \u00e8 certamente vero. Ma la cabina di pilotaggio era gi\u00e0 vuota sopra la Francia, la Germania, la Danimarca e la Svezia, e l’altitudine di volo \u00e8 stata mantenuta per tutto il tempo, cambiando persino la rotta. Tutto questo pu\u00f2 essere spiegato con un “errore fatale del pilota”<\/em>? Nella sezione commenti della Kronenzeitung<\/em> austriaca, viene citato il pilota Joe Shelton<\/strong>:<\/p>\n

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    “La domanda \u00e8 se si pu\u00f2 morire per una perdita di pressione? Joe Shelton, pilota: “No, non si muore, almeno non specificamente per la perdita di pressione. Oltre a fornire ai passeggeri maschere di ossigeno individuali, l’equipaggio di volo inizierebbe una discesa molto rapida a un’altitudine in cui la respirazione normale \u00e8 possibile e le maschere di ossigeno non sono necessarie. Piloti e personale di bordo si addestrano per questa eventualit\u00e0”.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<\/blockquote>\n

    Tuttavia, bisognava indossare la maschera d’ossigeno molto rapidamente se non si voleva svenire. Il signor Griesemann<\/strong> era un pilota esperto. Avrebbe commesso questo errore fondamentale? Come gi\u00e0 detto, \u00e8 sorprendente che si debba cercare per trovare qualcosa sul coinvolgimento del Gruppo Griesemann nella manutenzione e nelle riparazioni del gasdotto Nord Stream II. Ci sono alcuni tweet<\/em> francesi e spagnoli che lo affermano, molti tweet<\/em> che trattano questo argomento non si trovano pi\u00f9, i link delle fonti ancora esistenti non funzionano pi\u00f9 o portano alle famose pagine inesistenti. Eliminare tutto questo in modo cos\u00ec approfondito non \u00e8 facile. Nemmeno l’Azienda Griesemann \u00e8 in grado di farlo da sola – e anche se ci riuscisse, perch\u00e9 tutto ci\u00f2 deve sparire del tutto? Alcuni esempi si trovano qui<\/a>,\u00a0qui<\/a>,\u00a0qui<\/a>\u00a0e\u00a0qui<\/a>.<\/p>\n

    Marted\u00ec mattina la Marina lettone ha iniziato le ricerche del piccolo aereo precipitato nel Mar Baltico. Per le ricerche sono stati utilizzati dei robot subacquei. Non c’era traccia degli occupanti, ma i robot subacquei avrebbero trovato<\/a>\u00a0nell’aereo oggetti appartenenti alla famiglia. Un\u00a0post<\/a>\u00a0su VK cita anche una\u00a0voce di Wikipedia<\/a>\u00a0inglese su questo incidente:<\/p>\n

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    “Si tratta di una societ\u00e0 che si occupa della manutenzione e della riparazione dei gasdotti Nord Stream 1\/2. 3 settimane prima degli attacchi al gasdotto, il capo di questa societ\u00e0 \u00e8 morto su un jet privato”.<\/p>\n<\/blockquote>\n

    Ma se si segue il link, questa frase viene cancellata dalla voce. Il 6 settembre, tre giorni dopo l’incidente, sarebbero state\u00a0trovate<\/a>\u00a0parti del corpo. Non \u00e8 ancora chiaro quale sia il Paese che dovr\u00e0 indagare sul misterioso incidente in base alle leggi vigenti.<\/p>\n

    La vecchia domanda che ci si pone da tempo immemorabile quando succede qualche pasticcio di capitale \u00e8: “Cui bono?”<\/em> – chi ne beneficia? E questo risponde anche in questo caso. Gli Stati Uniti non sono mai stati d’accordo con il Nord Stream II. Incolpare “i russi” per questo attacco \u00e8 ovviamente un’assurdit\u00e0. Se il Presidente Putin<\/strong> avesse voluto ricattare gli europei o la Germania, avrebbe semplicemente chiuso il rubinetto del gas e poi avrebbe fatto le sue richieste – o avrebbe fatto qualsiasi cosa. Ma non avrebbe fatto esplodere il proprio gasdotto del valore di centinaia di miliardi di dollari in acque territoriali straniere, dove \u00e8 impossibile passare inosservati.<\/p>\n

    Non \u00e8 quindi pi\u00f9 possibile dimostrare con certezza che il Gruppo Griesemann abbia effettivamente svolto un ruolo importante nel gasdotto Nord Stream II. Il fatto che ci sia stata un’elaborata campagna di cancellazione su Internet per coprire ogni traccia parla chiaro. E che potrebbe esserci una pista calda per il sabotaggio del gasdotto.<\/p>\n

    Il portavoce del Gruppo Griesemann continua ad alimentare le voci di corridoio<\/h3>\n

    Interrogata, l’Azienda Griesemann dichiara di non avere “alcuna relazione commerciale con Nord Stream AG”.<\/em> Come ha spiegato<\/a>\u00a0il portavoce dell’azienda, Sebastian Orzel<\/strong>, non ci sono stati e non ci sono ordini di manutenzione per i gasdotti o le relative tecnologie, n\u00e9 in passato n\u00e9 attualmente. Questa dichiarazione potrebbe essere semplicemente una menzogna in vista di quattro possibili omicidi di intelligence<\/em> che hanno coinvolto l’azienda. Dopo tutto, nessuno vuole essere il prossimo. Ma questa affermazione \u00e8 semplicemente insensata per un altro motivo.<\/p>\n

    Perch\u00e9 ci\u00f2 che \u00e8 interessante in questo contesto \u00e8 quello che il portavoce dell’azienda Orzel<\/strong> non spiega: il fatto che ci sono solo poche aziende in tutto il mondo che sono in grado e hanno le conoscenze tecniche per riparare e mantenere le condutture. E il Gruppo Griesemann \u00e8 una di queste poche aziende e, soprattutto, l’unica con sede in Germania.<\/p>\n

    \u00c8 quindi ovvio che i responsabili della demolizione di Nord Stream I e II avrebbero potuto prendere la misura precauzionale di rimuovere o uccidere la persona che avrebbe potuto eseguire la riparazione dei gasdotti del Mar Baltico con la sua azienda in modo professionale, tecnicamente pulito e, data la vicinanza locale, in modo tempestivo.<\/p>\n

    E questo indipendentemente dal fatto che in passato ci fossero stati o meno rapporti commerciali con Nord Stream AG. L’eventuale omicidio di Griesemann<\/strong> e della sua famiglia da parte dei servizi segreti avrebbe inoltre un effetto estremamente deterrente su tutte le altre societ\u00e0 in concorrenza con il Gruppo Griesemann e sui loro responsabili.<\/p>\n

    La\u00a0morte della famiglia Griesemann – sorprendenti analogie con l\u00a0<\/strong>‘omicidio Gladio di Enrico Mattei<\/h3>\n

    Flashback: Con il suo famigerato ordine del 1947 di “contenere il comunismo”<\/em>, il presidente degli Stati Uniti Harry Truman<\/strong> aveva incaricato l’agenzia di intelligence straniera CIA di interferire negli affari interni degli altri Paesi del mondo, compresi i Paesi alleati della NATO, e di eliminare i politici borghesi di sinistra e persino progressisti.<\/p>\n

    Questo includeva anche l’omicidio. Una delle vittime pi\u00f9 importanti fu Enrico Mattei<\/strong>, presidente della societ\u00e0 energetica statale ENI, il 27 ottobre 1962 durante il mandato di John F. Kennedy<\/strong>.<\/p>\n