{"id":84015,"date":"2025-07-09T10:43:27","date_gmt":"2025-07-09T08:43:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.liberopensare.com\/?p=84015"},"modified":"2025-07-10T09:12:29","modified_gmt":"2025-07-10T07:12:29","slug":"vi-serve-un-disegnino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.liberopensare.com\/en\/vi-serve-un-disegnino\/","title":{"rendered":"Vi serve un Disegnino?"},"content":{"rendered":"
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di Franco Remondina<\/em><\/pre>\n<\/header>\n
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Eccolo qua:<\/p>\n
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Il problema \u00e8 evidente, si cerca di destabilizzare un \u201cfianco\u201d del blocco euroasiatico.
\nL\u2019Iran permetterebbe, se rovesciato, ampi spazi di manovra a US e Compagnia\u2026
\nEcco perch\u00e9 abbiamo visto il cinema che hanno montato in questi ultimi mesi.
\nIl problema \u00e8 che non puoi assediare il mondo!
\nEppure gli incredibili \u201ccervelli\u201d che pianificano il ritorno al mondo unipolare, sembrano rimasti alla strategia di isolare nazioni per farle fallire.
\nIl punto per\u00f2 \u00e8 che c\u2019\u00e8 un problemino non da<\/span>\u00a0poco:<\/p>\n
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L\u2019America vive ancora nell\u2019epoca della Conferenza di Bandung dei Paesi Non Allineati del 1955 in Indonesia, a quei tempi quando questi Paesi decisero di procedere da soli, si resero conto che erano economicamente troppo piccoli per farcela, ma oggi?<\/p>\n
Russia, la Cina, l\u2019Iran e tutti i paesi confinanti hanno ben chiaro che non hanno bisogno di scambi commerciali e investimenti con gli Stati Uniti.<\/p>\n
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Lo stravolgimento della produzione di merci dove la maggior parte della crescita della produzione, della manifattura e del commercio mondiale si \u00e8 verificata in Cina, insieme al controllo della raffinazione delle materie prime, come le terre rare, ma anche il cobalto, perfino l\u2019alluminio e molti altri materiali lascia sgomenti i cervelloni che hanno pensato al piano di isolamento.<\/p>\n
Come fai a isolare la Russia?
\nCome fai a isolare la Cina?
\nConfinano tra loro, hanno la politica classica de \u201cil nemico del mio nemico \u00e8 mio amico\u201d<\/em>.<\/p>\n
Cos\u00ec, il tentativo strategico dell\u2019America di isolare Russia, Cina e i loro alleati nei BRICS o nell\u2019Organizzazione per la Cooperazione di Shanghai finisce per isolare se stessa.<\/p>\n
Ma c\u2019\u00e8 di peggio, una simile strategia sta di fatto mettendo gli altri paesi di fronte a una scelta di campo, li costringe a scegliere da quale parte stare.<\/p>\n
Ora, la scelta \u00e8 esattamente questa: o paghi il pizzo o ti brucio il negozio.<\/strong><\/p>\n
Suona un po\u2019 cos\u00ec, un modello di controsviluppo, gli USA non hanno null\u2019altro da offrire, non producono nulla e possono offrire solo attentati e destabilizzazione.<\/p>\n
L\u2019America ha sostanzialmente dichiarato guerra a qualsiasi tentativo di creare un sistema di commercio e investimenti internazionali che non sia sotto il suo controllo, nel proprio interesse personale, volendone tutti i guadagni, tutte le entrate, non solo una parte.<\/p>\n
I dazi!
\nE\u2019 la chiamata degli US: state con noi o contro di noi?<\/p>\n
Osservate attentamente:<\/p>\n
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https:\/\/www.presstv.ir\/Detail\/2025\/05\/31\/748978\/Role-of-new-Iran-China-rail-line-in-global-order<\/a><\/p>\n
Il 31 maggio l\u2019Iran ha completato la parte di ferrovia che serviva a collegarla via terra alla Cina\u2026
\nAltro che l\u2019uranio arricchito per ottenere la bomba atomica, \u00e8 questa la bomba atomica!<\/p>\n
Dall\u2019articolo:<\/p>\n
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Il treno proveniente dalla citt\u00e0 di Xian, nella Cina orientale, \u00e8 arrivato al porto di Aprin, vicino a Teheran, con un carico di pannelli solari, giusto in tempo per l\u2019impegno dell\u2019Iran nell\u2019espansione della sua capacit\u00e0 di energia rinnovabile.<\/p>\n
L\u2019evento \u00e8 in netto contrasto con l\u2019amministrazione del presidente Donald Trump<\/strong> che, secondo Reuters<\/em>, starebbe valutando la possibilit\u00e0 di fermare e ispezionare le petroliere iraniane in mare.<\/p>\n
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Grazie alla distanza della linea ferroviaria da qualsiasi presenza militare americana, l\u2019Iran pu\u00f2 esportare petrolio e importare merci dalla Cina senza problemi nel caso in cui il commercio marittimo venisse interrotto.<\/p>\n
Il novanta percento delle esportazioni dell\u2019Iran verso la Cina \u00e8 costituito da prodotti derivati \u200b\u200bdal petrolio, come prodotti petrolchimici, prodotti petroliferi e gas, o prodotti minerari, come concentrato di rame, concentrato di ferro e simili.<\/p>\n
Sebbene queste merci siano difficili da trasportare su rotaia e debbano essere trasportate via nave, la nuova rotta offre una soluzione essenziale per ogni evenienza, al fine di proteggere il commercio bilaterale dai tentacoli dell\u2019egemonia statunitense.<\/p>\n
Trump<\/strong> ha promesso di ripristinare una campagna di \u201cmassima pressione\u201d per isolare l\u2019Iran dall\u2019economia globale e ridurre a zero le sue esportazioni di petrolio.<\/p>\n
La modalit\u00e0 ferroviaria riduce i tempi di consegna delle merci a 15 giorni, rispetto ai 30 giorni della rotta marittima, e aiuta la Cina a eludere il passaggio obbligato dello Stretto di Malacca.<\/p>\n
Lo Stretto di Malacca \u00e8 uno stretto canale d\u2019acqua attraversato da una parte significativa delle importazioni cinesi di petrolio greggio dall\u2019Asia occidentale e dall\u2019Africa. Ma con il Mar Rosso trasformato in un campo di battaglia tra le forze di resistenza yemenite da un lato e Israele e i suoi alleati dall\u2019altro, i costi di spedizione sono aumentati del 250%, secondo la BBC<\/em>, e il transito \u00e8 diminuito del 70%.<\/p>\n
La nuova linea, parte del corridoio est-ovest in evoluzione che collega la Cina all\u2019Iran, agli stati costieri del Golfo Persico, all\u2019Africa e, infine, all\u2019Europa, rappresenta una delle rotte commerciali pi\u00f9 sicure attualmente in uso.<\/p>\n
Il 12 maggio, i responsabili delle ferrovie di Iran, Cina, Kazakistan, Uzbekistan, Turkmenistan e Turchia si sono incontrati a Teheran per promuovere una rete ferroviaria transcontinentale che colleghi l\u2019Asia all\u2019Europa.<\/p>\n
Le sei nazioni hanno concordato tariffe competitive e standard operativi per semplificare i servizi ferroviari regionali e potenziare la connettivit\u00e0 commerciale.<\/p>\n
Cina e Iran hanno ampliato le relazioni commerciali ed economiche negli ultimi anni. Entrambi i paesi condividono una visione strategica volta a contrastare l\u2019egemonia globale degli Stati Uniti, dopo aver subito sanzioni e altre pressioni da parte americana per anni.<\/p>\n
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L\u2019Iran fa parte dell\u2019iniziativa cinese One Belt One Road (BRI)<\/em>, che mira a ripristinare le rotte commerciali via terra un tempo note come Via della Seta.<\/p>\n
Il collegamento ferroviario integra l\u2019Iran nella BRI<\/em> da mille miliardi di dollari e getta le basi per legami politici ed economici pi\u00f9 profondi. La sua genesi risiede in uno storico accordo di cooperazione economica di 25 anni, del valore di 400 miliardi di dollari, firmato nel 2021.<\/p>\n
L\u2019implementazione con successo del progetto ferroviario dimostra la forza e il potenziale dell\u2019infrastruttura logistica iraniana nell\u2019attrarre merci internazionali.<\/p>\n
Pu\u00f2 fungere da modello per lo sviluppo e il rafforzamento delle rotte commerciali internazionali e da esempio riuscito di integrazione economica regionale e internazionale.<\/p>\n
I suoi vantaggi rispetto ad alcuni corridoi concorrenti, come il corridoio centrale transcaspico che comprende Cina, Kazakistan, Azerbaigian, Georgia e Turchia, aumenteranno la posizione di transito dell\u2019Iran nella regione, faciliteranno il commercio e promuoveranno l\u2019economia e l\u2019imprenditorialit\u00e0 della Repubblica islamica.<\/p>\n
In generale, l\u2019attuazione del piano del corridoio est-ovest nell\u2019ambito della Nuova Via della Seta e del piano del corridoio nord-sud attraverso l\u2019Iran pu\u00f2 rafforzare la posizione del Paese nel nuovo assetto regionale.<\/p>\n
In una prospettiva pi\u00f9 ampia, il progetto di collegamento ferroviario Cina-Iran rappresenta un\u2019alternativa strategica al progetto del corridoio economico India-Medio Oriente-Europa (IMEC), che mira a trasformare Israele in una porta di accesso per il commercio di beni ed energia nell\u2019Asia occidentale.<\/p>\n
L\u2019IMEC parte dall\u2019India e si estende fino agli Emirati Arabi Uniti, all\u2019Arabia Saudita e alla Giordania, prima di raggiungere i territori occupati da Israele e l\u2019Europa attraverso il Mar Mediterraneo.<\/p>\n
In altre parole, il progetto ferroviario Iran-Cina dovrebbe essere visto nel contesto di una grande guerra di corridoio tra Iran e Cina, da un lato, e gli Stati Uniti, dall\u2019altro, destinata a determinare il futuro del nuovo ordine mondiale.<\/strong><\/p>\n
Il futuro \u00e8 caratterizzato dal miglioramento delle infrastrutture di trasporto e doganali lungo il corridoio, per agevolare ulteriormente il commercio e la circolazione delle merci.<\/p>\n
Inoltre, gli sforzi per aumentare il numero di treni e migliorare gli orari dei trasporti contribuiranno a rafforzare questo corridoio e a creare reti commerciali pi\u00f9 ampie.<\/p>\n
Capite adesso?<\/p>\n
Fonte<\/a><\/p>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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